Kuidas parandada lekkivaid ventiile?

Kui klapp lekib, peame esmalt leidma klapi lekke põhjuse ja seejärel koostama klapi hooldusplaani vastavalt erinevatele põhjustele.Järgnevalt on toodud levinumad klapi lekke põhjused ja lahendused.

1. Kere ja kapoti lekked

Põhjus:

① Valamise kvaliteet ei ole kõrge ning korpusel ja kapotil on defektid, nagu villid, lahtine struktuur ja räbu;

② külmutamine;

③ Kehv keevitamine, esineb selliseid defekte nagu räbu lisamine, mittekeevitus, pingepraod jne;

④ Malmist ventiil on pärast raske esemega löömist kahjustatud.

Hooldusmeetod:

①Parandage valamise kvaliteeti ja viige enne paigaldamist läbi tugevuskatse rangelt vastavalt eeskirjadele;

②Klappide puhul, mis töötavad madalal temperatuuril, näiteks 0 °C või alla 0 °C, tuleks läbi viia soojuse säilitamine või segamine ning kasutusest väljas olevad ventiilid tuleks kogunenud veest tühjendada;

③ Klapi korpuse ja keevitusest koosneva kapoti keevitusõmblus tuleb läbi viia vastavalt asjakohastele keevitustööde eeskirjadele ning vigade tuvastamine ja tugevuskatse tuleb läbi viia pärast keevitamist;

④ Keelatud on suruda ja asetada ventiilile raskeid esemeid ning malmist ja mittemetallist klappe ei tohi lüüa käsihaamriga.Suure läbimõõduga ventiilide paigaldamisel peaksid olema sulgud.

2. Leke pakkimisel

Klapi leke, kõige enam põhjus on tihendi leke.

Põhjus:

①Tihend pole õigesti valitud, see ei ole vastupidav keskkonna korrosioonile ega vastupidav kõrge rõhu või vaakumi, kõrge temperatuuri või klapi madala temperatuuri kasutamisele;

②Tihend on valesti paigaldatud ja esineb defekte, näiteks suure asendamine väikesega, keermega ühenduskoht on halb ning ülemine on tihe ja alumine lahti;

③ Pakend on vananenud ja kaotanud oma elastsuse, kuna selle kasutusiga on ületatud;

④Klapivarre täpsus ei ole kõrge ja sellel on defektid, nagu paindumine, korrosioon ja kulumine;

⑤ Pakkimisringide arv on ebapiisav ja nääre pole tihedalt surutud;

⑥ Tihendi, poldid ja muud osad on kahjustatud, nii et tihendit ei saa kokku suruda;

⑦ Ebaõige töö, liigne jõud jne;

⑧ Nääre on viltu ning vahe nääre ja varre vahel on liiga väike või liiga suur, mille tagajärjeks on varre kulumine ja tihendi kahjustus.

Hooldusmeetod:

①Pakendite materjal ja tüüp tuleks valida vastavalt töötingimustele;

②Tihend tuleb paigaldada õigesti vastavalt asjakohastele eeskirjadele, pakend tuleb asetada ja pressida ükshaaval ning ühenduskoha temperatuur peaks olema 30 ℃ või 45 ℃;

③ Liiga kaua kasutatud, vananenud ja kahjustatud pakend tuleks õigeaegselt välja vahetada;

④ Vars tuleb pärast painutamist ja kulumist sirgeks ajada ja parandada ning tõsiste vigastustega vars tuleks õigeaegselt välja vahetada;

⑤ Tihend tuleb paigaldada vastavalt määratud pöörete arvule, tihend tuleb pingutada sümmeetriliselt ja ühtlaselt ning survehülsi eelpingesitus peaks olema üle 5 mm;

⑥ Kahjustatud tihendid, poldid ja muud komponendid tuleks õigeaegselt parandada või välja vahetada;

⑦ Järgida tuleks tööprotseduure, välja arvatud kokkupõrkekäsiratas, töötama konstantse kiiruse ja normaalse jõuga;

⑧ Tihendi poldid tuleb pingutada ühtlaselt ja sümmeetriliselt.Kui vahe näärme ja varre vahel on liiga väike, tuleks vahet vastavalt suurendada;kui vahe nääre ja varre vahel on liiga suur, tuleks see välja vahetada.

3. Tihenduspinna lekkimine

Põhjus:

①Tihenduspind on ebaühtlaselt lihvitud ja ei saa moodustada tihedat joont;

②Klapivarre ja sulgurosa vahelise ühenduse ülemine keskosa on rippunud, vale või kulunud;

③Klapi vars on painutatud või valesti kokku pandud, mistõttu sulgur on viltu või joondusest väljas;

④ Tihenduspinna materjali kvaliteet on valesti valitud või klapp ei ole valitud vastavalt töötingimustele.

Hooldusmeetod:

①Vastavalt töötingimustele on tihendi materjal ja tüüp õigesti valitud;

② Täpne reguleerimine, sujuv töö;

③ Poldid tuleb pingutada ühtlaselt ja sümmeetriliselt.Vajadusel tuleks kasutada momentvõtit.Eelpingutusjõud peaks vastama nõuetele ega tohi olla liiga suur ega väike.Ääriku ja keermestatud ühenduse vahel peaks olema teatud eelpingutamisvahe;

④ Tihendikomplekt peab olema joondatud keskele ja jõud peaks olema ühtlane.Tihend ei tohi kattuda ja kasutada topelttihendeid;

⑤ Kui staatiline tihenduspind on korrodeerunud, kahjustatud ja töötlemiskvaliteet ei ole kõrge, tuleb see parandada, lihvida ja kontrollida värvimist, et staatiline tihenduspind vastaks asjakohastele nõuetele;

⑥ Pöörake tihendi paigaldamisel tähelepanu puhastamisele, tihenduspinda tuleks puhastada petrooleumiga ja tihend ei tohiks maapinnale kukkuda.

4. Leke tihendusrõnga ühenduskohas

Põhjus:

①Tihendusrõngas ei ole tihedalt rullitud;

② Tihendusrõngas on korpusega keevitatud ja pinnakatte kvaliteet on halb;

③ Tihendusrõnga ühenduskeere, kruvi ja surverõngas on lahti;

④ Tihendusrõnga ühendus on korrodeerunud.

Hooldusmeetod:

①Leke tihendus- ja valtsimiskohas tuleb süstida liimiga ja seejärel kinnitada rullimisega;

②Tihendusrõngas tuleks uuesti keevitada vastavalt keevitusspetsifikatsioonidele.Kui pinnakatte keevisõmblust ei ole võimalik parandada, eemaldatakse algne katte keevisõmblus ja töötlemine;

③ Eemaldage kruvi ja pressrõngas, puhastage, asendage kahjustatud osad, lihvige tihendi ja ühenduspesa vahelist tihenduspinda ning pange uuesti kokku.Suurte korrosioonikahjustustega osade puhul saab seda parandada keevitamise, liimimise ja muude meetoditega;

④ Tihendusrõnga ühenduspind on korrodeerunud ja seda saab parandada lihvimise, liimimise ja muude meetoditega.Kui seda ei saa parandada, tuleb tihendusrõngas välja vahetada.

5. Sulgur kukub maha ja lekib

Põhjus:

① Toiming on halb, nii et sulgemisosa on kinni jäänud või ületab ülemise surnud punkti ning ühendus on kahjustatud ja katki;

② Sulguriosa ühendus ei ole kindel ning see on lahti ja kukub maha;

③ Pistiku materjal ei ole õige ning see ei talu keskkonna korrosiooni ega mehaanilist kulumist.

Hooldusmeetod:

① Korrektne töö, sulgege klapp, ei saa kasutada liiga palju jõudu, avage klapp ei tohi ületada ülemist surnud punkti, pärast klapi täielikku avamist tuleks käsiratast veidi ümber pöörata;

② Sulgurosa ja klapivarre vaheline ühendus peab olema kindel ja keermestatud ühendusel peab olema tagasilöögitõkesti;

③ Sulgurosa ja klapivarre ühendamiseks kasutatavad kinnitusdetailid peavad vastu pidama söötme korrosioonile ning neil peab olema teatav mehaaniline tugevus ja kulumiskindlus.